GARDNER DENVER GP-Bơm GXR

Ưu điểm đặc biệt trong lĩnh vực ứng dụng

Hoạt động khoan dầu khí: với vai trò là máy bơm bùn, GP-GXR là "Trái tim" của hệ thống tuần hoàn dung dịch khoan. Nó liên tục bơm-dung dịch khoan rắn có nồng độ cao xuống lỗ, làm mát và bôi trơn mũi khoan một cách hiệu quả, đưa các mảnh cắt lên bề mặt và duy trì áp suất thủy tĩnh trong giếng để ngăn ngừa các rủi ro địa chất như nổ tung. Độ chắc chắn của nó đảm bảo hoạt động đáng tin cậy trong các giai đoạn khoan quan trọng, cả trên đất liền và ngoài khơi.

Dịch vụ vận chuyển đường ống và sản xuất dầu: Bơm GP-GXR cũng thích hợp cho việc vận chuyển đường ống-đường dài dầu thô, nước sản xuất và các chất lỏng khác. Đầu nguồn của nó có thể chịu được hoạt động tải-cao liên tục và đầu thủy lực của nhiều tùy chọn vật liệu khác nhau để xử lý sự ăn mòn của các chất lỏng khác nhau nhằm đảm bảo hiệu suất ổn định trong sản xuất và thu gom.

Vận chuyển bùn công nghiệp và khai thác mỏ: trong khai thác mỏ, luyện kim và các lĩnh vực công nghiệp khác, vận chuyển bùn có nồng độ cao và độ mài mòn mạnh đặt ra yêu cầu rất cao về khả năng chống mài mòn của thiết bị. Đầu thủy lực của bơm GP-GXR được thiết kế cho những điều kiện như vậy, có thể chọn vật liệu-có độ cứng cao-chống mài mòn, xử lý hiệu quả bùn khoáng, bùn, bùn than và chất thải công nghiệp khác, là lựa chọn lý tưởng cho ứng dụng bơm bùn nghiêm trọng.

Kết thúc nguồn điện-nền tảng của hoạt động ổn định

Cấu trúc khung: lõi của đầu nguồn là khung sắt hợp kim cường độ cao hoặc sắt dẻo được đúc nguyên khối.

Trục khuỷu và thanh nối: Trục khuỷu là bộ phận cốt lõi chịu ứng suất xen kẽ lớn nhất. Chúng tôi sử dụng thép hợp kim chất lượng cao (4340 hoặc 35CrMo) để rèn tích hợp. Thanh kết nối được làm bằng sắt dẻo có độ bền cao với ống lót bằng đồng có hàm lượng chì cao ở đầu tay quay và ống lót bằng đồng ở đầu chữ thập để đảm bảo độ tin cậy và khả năng chống mài mòn khi chịu tải nặng.

Hệ thống bánh răng: độ êm ái của truyền lực ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ và độ ồn của toàn bộ máy bơm. GP-GXR sử dụng Bánh răng xương cá được gia công chính xác với các răng liên tục. Thiết kế bánh răng này cho phép chia lưới trơn tru và truyền lực đồng đều, loại bỏ hiệu quả lực đẩy dọc trục và giảm đáng kể tiếng ồn và độ rung.

Vòng bi và hệ thống bôi trơn: để hỗ trợ hệ thống truyền động tải trọng cao, vòng bi côn hoặc hình cầu chịu tải nặng được sử dụng trên trục khuỷu và trục trung gian. Những vòng bi này được thiết kế để chịu được tải trọng hướng tâm và hướng trục cao.

Đầu thủy động lực-được thiết kế để chịu được môi trường mài mòn

Xi lanh (mô-đun): xi lanh được rèn nguyên khối từ thép hợp kim chất lượng cao (AISI 4130,35CRMO, 40CrMnMo) và trải qua quá trình xử lý nhiệt và làm cứng bên trong nghiêm ngặt để chịu được áp suất vận hành lên tới 7.500 PSI hoặc cao hơn. Chúng tôi cung cấp các tùy chọn thiết kế xi lanh hai mảnh "L" nâng cao. So với cấu trúc một-mảnh hoặc Van-trên{10}}van thông thường, mô-đun hút và xả của thiết kế hình chữ "L"-là độc lập, có nghĩa là khi hao mòn chủ yếu tập trung ở buồng hút, người dùng chỉ cần thay thế mô-đun hút và cấu trúc Van-trên{13}}linh hoạt hơn mà không cần thay thế toàn bộ xi lanh đắt tiền, do đó giảm đáng kể chi phí bảo trì và thời gian sửa chữa.

Ống lót xi lanh (tuyến phòng thủ đầu tiên):

Lớp lót xi lanh lưỡng kim crôm cao: vỏ được làm bằng thép cacbon rèn có độ bền cao để đảm bảo khả năng chịu nén tuyệt vời; vỏ bên trong được làm bằng gang có hàm lượng crom cao (hàm lượng crom không nhỏ hơn 27%) bằng quy trình đúc ly tâm. Quá trình đúc ly tâm đảm bảo rằng lớp vỏ bên trong dày đặc và-không có khuyết tật. Sau đó, vỏ bên trong được xử lý nhiệt để đạt được độ cứng bề mặt cực cao của HRC Lớn hơn hoặc bằng 60-65, mang lại khả năng chống mài mòn và chống ăn mòn tuyệt vời, đồng thời có tuổi thọ hơn 800 giờ trong điều kiện vận hành tiêu chuẩn.

Lớp lót gốm Zirconia: đối với các điều kiện mài mòn và ăn mòn khắc nghiệt, chúng tôi cung cấp lớp lót gốm zirconia như một lựa chọn hàng đầu. Độ cứng của gốm zirconia rất cao (HRC > 90), cao hơn nhiều so với vật liệu kim loại. Điều này không chỉ kéo dài đáng kể tuổi thọ sử dụng của nó (lên tới 4000 giờ) mà còn giảm đáng kể độ mòn của piston và tải trọng lên hệ thống bôi trơn và làm mát, do đó giảm chi phí vận hành tổng thể.

Cụm van (trái tim của đầu thủy lực):

Tiêu chuẩn và vật liệu: Các cụm van (thân và chỗ ngồi) được thiết kế và sản xuất tuân thủ đầy đủ API 7K, đảm bảo khả năng thay thế lẫn nhau và đảm bảo chất lượng trên toàn thế giới. Thân và ghế được rèn nguyên khối từ thép hợp kim chất lượng cao như 20CrMnTi hoặc 40CrNiMo.

Quy trình sản xuất: phôi rèn phải trải qua quy trình xử lý nhiệt cacbon hóa để tạo thành lớp cacbon hóa cực cứng trên bề mặt bộ phận, sau đó được làm nguội để đạt được độ cứng bề mặt làm việc HRC Lớn hơn hoặc bằng 60, đồng thời, lõi được duy trì độ dẻo dai tốt để chống lại tác động lặp đi lặp lại của chất lỏng áp suất cao.

Piston và thanh piston:

Piston: chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn piston để phù hợp với các hệ thống dung dịch khoan khác nhau. Piston Urethane Liên kết được thiết kế để sử dụng với bùn-dầu hoặc bùn tổng hợp và có khả năng chống mài mòn và hóa chất tuyệt vời. Đối với bùn-nước, pít-tông NBR là một lựa chọn-hiệu quả hơn về mặt chi phí.

Cần piston: được làm bằng thép hợp kim cường độ cao (e. g. 42CrMo) và được xử lý nhiệt để đạt được các đặc tính cơ học kết hợp tối ưu. Bề mặt của thân thanh được xử lý bằng cách mài chính xác và mạ điện crom cứng để tạo thành lớp bảo vệ mịn, -chống mài mòn và chống ăn mòn{4}} nhằm đảm bảo chuyển động trơn tru và{5}}bịt kín lâu dài trong hộp nhồi.

Danh sách vật liệu và quy trình cho các thành phần chính

Chú phổ biến: gardner denver gp-bơm gxr, Trung Quốc nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất máy bơm gxr