Máy bơm GARDNER DENVER PZL W SWFE 7500 PSI

Luyện kim khung điện của toàn bộ máy đúc

Không giống như khung hàn thép tấm của một số đối thủ cạnh tranh, khung trợ lực của PZ{1}}11 được làm bằng sắt dẻo cường độ cao (Nodular Iron) thông qua quá trình đúc nguyên khối.

• Hấp thụ sốc và độ cứng: Cấu trúc than chì hình cầu bên trong sắt dẻo mang lại đặc tính giảm chấn đặc biệt. Ở tốc độ chuyển động tịnh tiến có tần số-cao 115 SPM (lần tấn công mỗi phút), vật liệu này hấp thụ một cách hiệu quả năng lượng va chạm đáng kể được tạo ra bởi sự chuyển động của pít-tông, nhờ đó làm giảm độ rung của cấu trúc.
• Độ ổn định kích thước: Khung trải qua quá trình xử lý giảm ứng suất nghiêm ngặt sau khi đúc, loại bỏ các ứng suất dư bên trong. Điều này đảm bảo rằng dưới tải trọng thanh kết nối xen kẽ lên đến 150.300 pound (68.175 kg), độ đồng trục của lỗ ổ trục khuỷu và thanh dẫn hướng đầu chữ thập vẫn nằm trong phạm vi dung sai mức micron-, ngăn ngừa mài mòn và lệch trục một cách hiệu quả do biến dạng khung.
• Thiết kế mở: Mặt trên của giá được thiết kế với cổng kiểm tra rộng để nhân viên bảo trì có thể dễ dàng tiếp cận đầu chữ thập, thanh kết nối và thanh trung gian cũng như các bộ phận quan trọng khác, phản ánh khái niệm thiết kế kỹ thuật hướng tới con người-.

Tàu truyền động lệch tâm và bánh răng xương cá

• Ưu điểm về độ cứng kết cấu: Thiết kế trục lệch tâm làm tăng diện tích chồng lên nhau của tạp chí, tăng cường đáng kể độ cứng uốn và xoắn của trục. Thiết kế này làm giảm đáng kể độ lệch của hệ thống trục dưới tải trọng cao, từ đó kéo dài tuổi thọ của ổ trục chính.
• Bánh răng xương cá: Bộ truyền động chính của PZ-11 sử dụng cấu trúc bánh răng xương cá (xoắn kép) với tỷ số truyền là 4,38:1.

  Cân bằng lực dọc trục: lực thành phần dọc trục do răng quay trái và phải của bánh răng A bị loại bỏ, lực đẩy dọc trục tới ổ trục chính bị loại bỏ và cấu hình ổ trục được đơn giản hóa.

  Sự chồng chéo và tính ổn định: So với bánh răng thẳng hoặc bánh răng xoắn ốc, bánh răng xoắn ốc có độ chồng chéo tiếp xúc cao hơn, nghĩa là có nhiều bề mặt răng tham gia chịu tải-tại bất kỳ thời điểm nào. Đặc tính này đảm bảo việc truyền lực mượt mà hơn, giảm tiếng ồn và khả năng chịu đựng tác động mô-men xoắn tức thời cao hơn.

  Tiêu chuẩn AGMA: Bánh răng thường được làm bằng thép hợp kim chất lượng cao-, được xử lý bằng quá trình tôi, tôi và làm cứng bề mặt, đáp ứng các-tiêu chuẩn có độ chính xác cao do Hiệp hội các nhà sản xuất bánh răng Hoa Kỳ (AGMA) đặt ra.

Cấu hình ổ trục

Việc lựa chọn vòng bi cho PZ-11 đã trải qua quá trình phân tích tuổi thọ nghiêm ngặt (Phân tích vòng đời L10).

• Ổ trục chính: Trục lệch tâm được đỡ bằng các ổ tang trống-hàng kép. Những vòng bi này có đặc điểm-khả năng tự căn chỉnh, tự động bù đắp các biến dạng đàn hồi nhỏ và các lỗi lắp đặt dưới tải nặng, do đó ngăn chặn sự mài mòn do tập trung ứng suất ở cạnh-gây ra.
• Vòng bi thanh kết nối: Đầu lớn của thanh kết nối cũng được trang bị vòng bi tang trống-hàng kép để chịu được tải trọng tác động hướng tâm rất lớn. Đầu nhỏ của thanh kết nối được lắp ống lót bằng đồng có độ bền cao, được khớp với chốt chữ thập cứng để mang lại khả năng chống mài mòn và chống đóng bánh tuyệt vời.
• Vòng bi trục đầu vào: Trục đầu vào (Trục kích) có các ổ trục thẳng-chịu tải nặng và được thiết kế với cấu trúc mở rộng gấp đôi. Cấu hình này cho phép người dùng linh hoạt lựa chọn đầu vào nguồn từ bên trái hoặc bên phải dựa trên cách bố trí sàn giàn khoan, đồng thời cho phép đầu còn lại dẫn động các thiết bị phụ trợ như bơm phun hoặc bơm bôi trơn.

Quản lý Crosshead và bôi trơn

• Cụm đầu chữ thập PZ-11 có kết cấu bằng thép đúc, được kết nối với thanh kết nối thông qua các chốt nổi. Thiết kế đặc biệt của nó kết hợp các thanh dẫn hướng có thể thay thế, thường được chế tạo từ đồng chịu mài mòn, có chức năng như các bộ phận hy sinh để bảo vệ khung và thân đầu chữ thập đắt tiền.
• Thanh trung gian nổi: Thanh trung gian (Pony Rod) được nối với đầu chữ thập thông qua cơ cấu nổi. Thiết kế này cho phép thanh tự-tự căn chỉnh trong phạm vi hẹp, bù đắp cho độ lệch do lỗi gia công hoặc giãn nở nhiệt, từ đó kéo dài đáng kể tuổi thọ của hộp nhồi thanh trung gian.
• Hệ thống bôi trơn kép:

Bôi trơn bằng tia nước: sương dầu do bánh răng quay tạo ra sẽ bôi trơn bề mặt răng và một phần ổ trục.

Bôi trơn cưỡng bức: Hệ thống có bơm dầu điện bên ngoài tạo áp suất và cung cấp dầu bôi trơn đã lọc đến các cặp ma sát quan trọng bao gồm ổ trục chính, ổ trục thanh nối và rãnh trượt đầu chữ thập. Nó tích hợp đồng hồ đo áp suất dầu với hộp lọc có thể thay thế và tùy chọn bao gồm bộ trao đổi nhiệt dầu để duy trì hiệu suất màng dầu ổn định trong môi trường nhiệt độ-cao.

QUY TRÌNH KIM LOẠI: THÉP GIÀY AISI 4130 (Luyện kim nâng cao)

Để đáp ứng các yêu cầu vận hành 7500 PSI, tất cả các mô-đun Southwest đều được chế tạo từ vật liệu rèn kết cấu thép hợp kim AISI 4130, với các thành phần bằng gang bị nghiêm cấm.

• Rèn: Không giống như đúc, rèn sử dụng áp suất cơ học cường độ cao để phá vỡ các hạt thô trong cấu trúc-đúc của kim loại, bịt kín các lỗ rỗng và độ xốp bên trong, đồng thời tạo ra kiểu dòng hạt liên tục dọc theo bề mặt của bộ phận. Quá trình này tăng cường đáng kể độ bền va đập và độ bền mỏi của vật liệu vuông góc với hướng dòng chảy của hạt.
• Thành phần hóa học được kiểm soát chặt chẽ:

Carbon (C): 0,28-0,33%, để đảm bảo độ bền của ma trận được làm nguội.

Crom (Cr) & Molypden (Mo): Mang lại khả năng làm cứng tuyệt vời và khả năng chống rão ở nhiệt độ cao-, đồng thời tăng cường khả năng chống ăn mòn đối với môi trường hóa học trong bùn.

• Xử lý nhiệt: Tất cả các thành phần rèn đều trải qua quá trình chuẩn hóa, làm nguội và ủ ở nhiệt độ cao (Q&T) nghiêm ngặt. Southwest thực thi các tiêu chuẩn kiểm tra độ cứng nghiêm ngặt, thường duy trì độ cứng trong phạm vi 285-320 HBW. Cấu hình độ cứng này đảm bảo độ bền kéo vượt quá 100.000 PSI trong khi vẫn duy trì đủ độ dẻo để ngăn ngừa gãy giòn và đảm bảo độ chính xác gia công ren.

Các thành phần chính và thông số kỹ thuật đặt hàng

Cụm đầu thủy lực 7500 PSI dành cho PZ-11, do Southwest cung cấp, có các thông số kỹ thuật được xác định rõ ràng (Tham khảo số bộ phận 8477-25A).

• Bộ phận đầu chất lỏng (P/N 8477-25A): Bộ phận này bao gồm mô-đun hút, mô-đun xả, mặt bích, bu lông và vòng đệm bên trong.
• Ống lót xi lanh (Lớp lót): P/N 1367Y-XX, trong đó XX biểu thị đường kính trong (ví dụ: 6,0 inch là 1367Y-60). Dòng sản phẩm lót này được thiết kế đặc biệt cho hệ thống lưu giữ HP Tây Nam.
• Piston (P/N: XX-BYY), trong đó XX biểu thị kích thước và YY biểu thị loại (ví dụ: nhiệt độ-cao hoặc tiêu chuẩn).
• Dẫn hướng van (P/N 4788-25R) có ống lót chống mài mòn cao-tích hợp (P/N 4700I).
• Đối với Vòng căn chỉnh (P/N 8477-29): Đảm bảo căn chỉnh chính xác giữa mô-đun hút và xả.

Công nghệ van & ghế

• Chỗ ngồi được sửa đổi API:

Đây là một trong những công nghệ cốt lõi trong mô-đun{0}áp suất cao của Southwest. Trong khi mặt bích API tiêu chuẩn thường có độ côn 1:2 (2 inch mỗi foot), mô-đun 7500 PSI của Southwest sử dụng thiết kế API MOD với độ côn 1:1 (1 inch mỗi foot).

Nguyên lý cơ học: Tỷ lệ côn giảm (1:1) làm tăng diện tích tiếp xúc giữa bệ van và lỗ van của thân máy bơm, tăng cường đáng kể lực ma sát tự khóa. Dưới xung-tần số cao, áp suất-cao, thiết kế này ngăn ngừa hiệu quả tình trạng lỏng chân van và loại bỏ hiện tượng "rửa trôi" thân bơm do chuyển động-vi mô của chân van. Ngoài ra, đường kính đế van nhỏ hơn cho phép thân bơm duy trì độ dày thành dày hơn, tăng cường hơn nữa tính toàn vẹn cấu trúc của mô-đun.

• Mở hoàn toàn (Phong cách cổ thô):

Southwest sử dụng dòng SWND cánh gạt mở hoàn toàn. Thiết kế này giúp loại bỏ gân dẫn hướng trung tâm thông thường, dẫn đến lực cản tối thiểu và phân phối chất lỏng đồng đều qua các cánh gạt.

Vật liệu và độ cứng: Cả thân và mặt van đều được làm bằng thép hợp kim chất lượng cao-thông qua quá trình cacbon hóa và làm nguội, đạt được độ cứng bề mặt HRC 58-62 với khả năng chống mài mòn tuyệt vời.

Miếng đệm kín: Có sẵn ở dạng polyurethane tiêu chuẩn (lên đến 160 độ F/71 độ ) và polyurethane nhiệt độ-cao (Nhiệt độ cao, lên tới 300 độ F/149 độ ). Cao su có nhiệt độ-cao chống xói mòn hóa học một cách hiệu quả từ bùn-dầu (OBM), ngăn ngừa hiện tượng trương nở.

Hệ thống Piston & lót

• Công nghệ ống lót xi lanh: Nên sử dụng lớp lót lưỡng kim bằng gang đúc crom cao-hoặc lớp lót bằng gốm zirconia. Mặc dù khoản đầu tư ban đầu cho lớp lót bằng gốm cao hơn nhưng tuổi thọ sử dụng của chúng trong điều kiện-áp suất cao và hàm lượng{{3}cát-cao sẽ dài hơn 5-10 lần so với lớp lót kim loại, giúp giảm đáng kể tần suất thay thế.
• Thiết kế pít-tông: Pít-tông có cấu trúc "mũi nhọn" và quy trình lưu hóa tích hợp. Vòng đỡ bằng nhựa phenolic được gia cố ở đế pít-tông ngăn chặn "hiệu ứng đùn" của cao su dưới áp suất cao, có thể gây rách bằng cách buộc cao su vào khe hẹp giữa ống lót xi-lanh và lõi pít-tông.
• Hệ thống giữ ống lót xi lanh: Southwest sử dụng cơ cấu kẹp ống lót xi lanh thủy lực tiên tiến hoặc tuyến ren gia cố. Các thành phần cốt lõi của hệ thống này là tấm chống mòn P/N 8477-30 và vòng đệm P/N 2988U, đảm bảo mặt sau của ống lót xi lanh vẫn kín nước dưới áp suất cao.

-Thay nắp van nhanh chóng

Nắp van ren truyền thống rất dễ bị kẹt do ren biến dạng dưới áp suất cao, khi tháo lắp thường phải dùng búa lớn đập vào, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn rất lớn.

• Giải pháp Tây Nam: Bộ lắp ráp P/N 8477-25A đạt tiêu chuẩn với hệ thống nắp van Thay đổi Nhanh HP.
• Cơ chế: Hệ thống thường sử dụng kẹp mặt bích hoặc cơ cấu khóa nêm phân đoạn, được cố định bằng một bộ bu lông có độ bền-tiêu chuẩn cao.
• Ưu điểm: Người vận hành có thể dễ dàng tháo rời nắp van bằng cờ lê tiêu chuẩn mà không cần dùng búa, có thể điều chỉnh tải trước. Vòng đệm kín tự{1}} (P/N P115) sử dụng áp suất chất lỏng tốt để tăng cường khả năng bịt kín, đảm bảo độ tin cậy cao hơn dưới áp suất cao hơn.

Dựa trên tính toán hiệu suất thể tích 100% và hiệu suất cơ học 90%. Áp suất tối đa được giới hạn bởi tải trọng tối đa của cần piston (150.300 lbs) hoặc áp suất định mức của đầu thủy lực (7500 PSI), tùy theo mức nào thấp hơn.

Chú phổ biến: Máy bơm làm vườn denver pzl w swfe 7500 psi, Nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy máy bơm làm vườn denver pzl w swfe 7500 psi của Trung Quốc