Máy bơm IDECO MM-550-F

Power end - trái tim mạnh mẽ thúc đẩy hoạt động

Khung và cấu trúc: nền tảng của độ bền

Vật liệu và quy trình:Giá đỡ của MM-550-F sử dụngĐược hàn bằng tấm thép cường độ-cao, thay vì kết cấu gang truyền thống^.Sau khi hàn xong, toàn bộ giá đỡ sẽ trải qua quá trình nghiêm ngặtSau{0}}xử lý nhiệt loại bỏ ứng suất hàn.

Hệ thống truyền động: sự kết hợp giữa độ chính xác và sức mạnh

Trục khuỷu:Sử dụngTrục khuỷu bằng thép hợp kim rèn tất cả-trong một ^.

Bánh răng:Cốt lõi của truyền tải điện làBánh răng hình cá tríchThiết kế các vòng bánh răng lớn và bánh răng nhỏ. Tất cả các bánh răng đều được-gia công chính xác từ phôi thép hợp kim rèn và được xử lý nhiệt-để có được bề mặt răng cứng và chống mài mòn-cũng như lõi răng chắc chắn.^.

Cấu hình ổ trục:Chúng tôi chỉ sử dụng vòng bi chịu tải nặng-của những thương hiệu hàng đầu để cung cấp sự hỗ trợ đáng tin cậy nhất cho từng bộ phận quay:

Ổ đỡ chính:Sử dụng vòng bi côn hai dãy hoặc vòng bi đồng tâm.

Vòng bi trục bánh răng nhỏ:Khi sử dụng ổ tang trống hình cầu, các đặc tính tự điều chỉnh của nó có thể bù đắp cho biến dạng uốn nhỏ của trục dưới tải nặng, đảm bảo ổ trục luôn ở trạng thái hoạt động tốt nhất, từ đó kéo dài tuổi thọ sử dụng.

Thanh kết nối và-ổ đỡ đầu chéo:Chọn vòng bi trụ và vòng bi kim có khả năng chịu lực cao được thiết kế đặc biệt cho chuyển động tịnh tiến có tải trọng-cao^.

Tổ hợp chuyển động qua lại: động lực tuyến tính lâu dài

Đầu chéo và tấm dẫn hướng:Thân đầu chữ thập sử dụng các bộ phận bằng thép đúc tích hợp để đảm bảo độ bền và độ cứng cao nhất. Điểm nổi bật cốt lõi trong thiết kế của nó là việc áp dụngTấm dẫn hướng bằng đồng có thể thay thế ^.

Thanh kết nối:Được làm bằng thép rèn có độ bền-cao, cấu trúc khớp nối của nó đảm bảo độ bền tối đa dưới tải trọng khắc nghiệt.

Hệ thống bôi trơn: huyết mạch của đầu nguồn

Bôi trơn bắt buộc:-Bơm dầu bánh răng tích hợp chủ động cung cấp dầu bôi trơn đã lọc đến các trục ma sát chính như ổ trục chính, ổ trục thanh nối và đầu chữ thập, đảm bảo đủ khả năng bảo vệ màng dầu ở mọi tốc độ.^.

Bôi trơn bằng tia nước:Chuyển động quay của trục khuỷu và vòng bánh răng lớn sẽ khuấy động dầu bôi trơn trong thùng dầu, tạo thành sương dầu và bể dầu liên tục, cung cấp dầu bôi trơn cho bề mặt tiếp xúc bánh răng và các bộ phận khác, tạo thành một bộ cơ chế bảo vệ dự phòng đơn giản và hiệu quả.^.

Tính ưu việt của công nghệ sản xuất:Mỗi mô-đun cuối thủy lực được làm từ toàn bộ-phôi thép hợp kim chất lượng cao, được rèn và đúc nhiều lần dưới áp suất hàng nghìn tấn.

Đảm bảo chất lượng nghiêm ngặt:Sau khi rèn, mỗi mô-đun phải trải qua quá trình xử lý nhiệt nhiều{0}}giai đoạn và tôi bên trong để đạt được độ cứng và độ dẻo dai lý tưởng. Sau đó, chúng tôi sẽ áp dụng công nghệ thử nghiệm không phá hủy (NDT) nghiêm ngặt nhất, chẳng hạn như phát hiện lỗ hổng bằng siêu âm, kiểm tra toàn diện bên trong và bên ngoài để đảm bảo rằng bên trong mô-đun hoàn toàn nguyên chất và không có bất kỳ tạp chất hoặc vết nứt nhỏ nào. `

Chúng tôi đã lựa chọn cẩn thận-điểm cao nhất cho mô-đun thiết bị đầu cuối thủy lực.Thép hợp kim có độ bền-cao, chẳng hạn như 35CrMo hoặc 40CrMnMo .

Được thiết kế cho áp suất cao và bảo trì thuận tiện

Mức áp suất:Đầu thủy lực của MM-550-F được thiết kế cho tối đa5.000 psi (34,5 MPa)Áp suất làm việc liên tục dưới lực và có thể đáp ứng nhu cầu áp suất cao hơn thông qua các cấu hình cụ thể, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về áp suất của phần lớn các hoạt động khoan giếng trung bình và sâu.

Van-Trên-Cấu trúc van:Chúng tôi áp dụng thiết kế van-trên-van tiên tiến, nghĩa là van hút và van xả được bố trí theo chiều dọc. Cấu trúc này có thể giảm thiểu thể tích còn lại của xi lanh, do đó cải thiện đáng kể hiệu suất thể tích và hiệu suất thủy lực tổng thể của máy bơm, để chất lỏng có thể được phân phối hiệu quả hơn trong mỗi hành trình.

Thiết kế bảo trì:Chúng tôi nhận thức rõ rằng thời gian là tiền bạc tại địa điểm khoan. Do đó, đầu thủy lực được trang bịThay-nắp van nhanh chóngVàNắp đậy áp suất lót xi lanh có renThiết kế này giúp cho hoạt động thay thế các bộ phận tiêu hao như van, đế van và ống lót xi lanh cực kỳ đơn giản và nhanh chóng, giúp rút ngắn đáng kể thời gian dừng bảo trì và đảm bảo tính liên tục của hoạt động.

Ống lót xi lanh: tuyến phòng thủ đầu tiên

Chúng tôi cung cấp ống lót xi lanh bằng nhiều loại vật liệu khác nhau để đáp ứng nhu cầu về các điều kiện làm việc và ngân sách khác nhau.

Piston: động cơ năng lượng thủy lực

Piston liên kết polyurethane:

Cấu trúc liên kết tích hợp:Sử dụng vật liệu polyurethane có công thức đặc biệt, nó được liên kết hóa học với lõi piston bằng thép rèn chắc chắn thành một tổng thể. Loại nàyCấu trúc liền mạchVề cơ bản, nó loại bỏ các vấn đề phổ biến về sự phân tách và sự xâm nhập trung bình của các pít-tông bị phân tách, đồng thời ngăn chặn bùn mài mòn xâm nhập vào pít-tông và gây hư hỏng giữa lõi. ULZ 000105 .^.

Công nghệ polyurethane “độ cứng gấp đôi”:Đây là cốt lõi của công nghệ piston của chúng tôi. Thân piston được làm bằng vật liệu polyurethane cứng hơn để cung cấp đủ độ cứng và khả năng chống đùn; trong khi môi bịt kín được làm bằng vật liệu polyurethane cứng hơn và mềm hơn để đảm bảo độ kín động và hoàn hảo với thành trong của ống lót xi lanh. Kiểu thiết kế này giúp cho tuổi thọ của phích cắm vẫn có thể duy trì hiệu suất bịt kín tuyệt vời và tuổi thọ cực kỳ dài ở áp suất lên tới 7.500 psi và nhiệt độ 220 độ F (104 độ).

Liên kết cao su/pít-tông cao su có thể thay thế:Chúng tôi cũng cung cấp pít-tông cao su nitrile như một lựa chọn đáng tin cậy trong điều kiện làm việc-có bùn hoặc nước tập trung vào chi phí mua sắm ban đầu. Trong số đó, thiết kế piston cao su có thể thay thế giúp giảm chi phí phụ tùng thay thế cho một lần bảo trì.

Van và bệ van: người bảo vệ dòng chảy

Vật liệu và quy trình:Thân van và mặt tựa van được làm bằng-thép hợp kim chất lượng cao và thông quaXử lý nhiệt cacbon hóa. Quá trình cacbon hóa tạo thành một lớp chống mài mòn cực kỳ cứng-trên bề mặt của bộ phận, đồng thời duy trì độ dẻo dai tốt của lõi bên trong, nhờ đó nó không chỉ có thể chống mài mòn mà còn hấp thụ tải trọng va đập do xung động của chất lỏng gây ra mà không bị gãy giòn.

Thiết kế kết cấu:Chúng tôi áp dụng thiết kế ** thanh dẫn hướng thân van (hoặc thanh dẫn hướng bốn cánh) ** mở hoàn toàn. So với thiết kế truyền thống, ghế van mở hoàn toàn mang lại diện tích dòng chảy lớn hơn, giảm sức cản chất lỏng một cách hiệu quả, cải thiện hiệu suất thủy lực của máy bơm và có thể đi qua vật liệu rò rỉ (LCM) trơn tru hơn, giảm nguy cơ tắc nghẽn.^.

Niêm phong và cắm-:Phích cắm van-được làm bằng vật liệu polyurethane-chất lượng cao, đảm bảo độ kín đáng tin cậy, bền bỉ và dễ thay thế. Bề mặt tiếp xúc của thân van và phích cắm-được thiết kế có cấu trúc răng cưa, tạo thành một vòng đệm "không thở", giúp ngăn chặn sự mài mòn sớm do chuyển động nhỏ trong quá trình chuyển đổi tần số-cao.^.

Thanh và kẹp piston

Vật liệu và quy trình:Lựa chọn thanh pistonGrayloyHoặc trình độ tương đương về sản xuất thép hợp kim được xử lý nhiệt-tiên tiến^.Bề mặt thân thanh đi quaLàm nguội cảm ứngĐược xử lý để đạt được độ cứng bề mặt cực cao, tiếp theo là mài chính xác và đánh bóng gương. Bề mặt siêu mịn này dùng để mở rộng. Tuổi thọ của phốt gốc cuộn dây trong hộp đóng gói là rất quan trọng, nó có thể ngăn chặn rò rỉ giữa đầu thủy lực và đầu nguồn một cách hiệu quả.^.

Kẹp:Được trang bị kẹp cần piston có độ bền cao, dễ{1}}{2}}vận hành để đảm bảo rằng kết nối giữa piston và cần piston chắc chắn và đáng tin cậy.

Bảng thông số kỹ thuật IDECO MM-550-F

⁶⁰

Bảng dữ liệu hiệu suất IDECO MM-550-F

Bảng sau đây cho thấy Hiệu suất lý thuyết của MM-550-F dưới các kích cỡ ống lót xi lanh khác nhau cung cấp tài liệu tham khảo chính xác cho kế hoạch vận hành của bạn. Dữ liệu hiệu suất ULZ 000171 IDECO MM-550-F (ở tốc độ định mức 80 SPM)

Dữ liệu hiệu suất IDECO MM-550-F (ở tốc độ đập định mức 80 SPM)

Chú thích cuối trang: Dữ liệu hiệu suất được tính toán dựa trên hiệu suất cơ học 90% và hiệu suất thể tích 100%. Áp suất tối đa bị giới hạn bởi công suất định mức của đầu nguồn. Tải trọng thanh piston là một giá trị tính toán lý thuyết, là chỉ số chính để đánh giá tải trọng cơ học ở đầu nguồn.

Ứng dụng cốt lõi: khoan dầu và khí đốt tự nhiên

Theo mục đích thiết kế ban đầu của nó, MM-550-F làGiàn khoan giếng sâu-trên đất liềnSự lựa chọn lý tưởng của^Một. Mômen xoắn-tốc độ thấp mạnh mẽ và đặc tính dịch chuyển cao khiến nóKhoan ở phần dẫn động trên cùngNó đặc biệt hiệu quả trong hoạt động và có thể mang các mảnh đá lớn ra khỏi giếng một cách nhanh chóng và triệt để. Đồng thời, độ tin cậy tuyệt vời và khả năng bảo trì thuận tiện cũng khiến nóCông việc sửa chữa giếngThiết bị-được lựa chọn đầu tiên để đảm bảo hoạt động được thực hiện hiệu quả và an toàn.

Triển vọng rộng lớn: Xây dựng và Kỹ thuật Xây dựng

Thi công cọc móng và đường hầm:Trong các ứng dụng này, máy bơm cần xử lý bùn mài mòn chứa một lượng lớn cát và đá. Đầu thủy lực mạnh mẽ và-các bộ phận tiêu hao chống mài mòn của MM-550-F có thể dễ dàng xử lý, cung cấp áp lực thành ổn định cho các lỗ cọc hoặc bề mặt lòng đường hầm và xả bùn thải một cách hiệu quả.Máy khoan định hướng ngang (HDD):Trong dự án-đặt đường ống không đào, sự tuần hoàn ổn định của dung dịch khoan là rất quan trọng. MM-550-F có thể cung cấp dòng chảy liên tục và ổn định, đảm bảo làm mát mũi khoan, mang các mảnh vụn đá và duy trì tính toàn vẹn của các lỗ ngang ở khoảng cách xa.

Các lĩnh vực công nghiệp khắc nghiệt khác

Khai thác:Cho dù đó là vận chuyển bùn khoáng có nồng độ cao hay hoạt động thoát nước trong mỏ, thì độ bền và đặc tính dòng chảy lớn của MM-550-F đều có thể được sử dụng để đảm bảo tính liên tục của quá trình sản xuất.^Ba.

Phục hồi môi trường:Khi xử lý nước ngầm hoặc bùn đất bị ô nhiễm, độ tin cậy của máy bơm liên quan trực tiếp đến sự an toàn và hiệu quả của công trình. MM-550-F có thể hoạt động ổn định và xử lý nhiều môi trường vật lý và hóa học phức tạp khác nhau.

Chú phổ biến: máy bơm ideco mm-550-f, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy máy bơm ideco mm-550-f tại Trung Quốc